Limiter l'occupation des sols, réinventer l'ingénierie.
Les lignes à grande vitesse Wuhan-Guangzhou et Zhengzhou-Xuzhou, d’une longueur respective de 1 069 km et de 362 km, sont deux des corridors de transport ferroviaire stratégiques du pays. Elles font toutes deux partie des 40 000 km de voies ferrées à grande vitesse de la Chine à ce jour dans le cadre du Plan de réseau ferroviaire à moyen et long terme (2005) approuvé par le Conseil d’État. Les missions d’Egis sur les deux projets consistaient à superviser tous les travaux sur les sections contractuelles. Cela comprenait le génie civil, les travaux de construction, la mise en service des systèmes et l'assurance qualité, et la gestion de plus de 300 personnes sur les deux projets combinés. Notre participation à ces projets est un exemple sans précédent en termes d’application des nouvelles technologies, d’impact économique et de création de collaboration internationale entre les normes d’ingénierie chinoises et les pratiques d’ingénierie françaises et européennes.
Nos travaux sur la LSL de Wuhan-Guangzhou portaient sur le contrat numéro 3, un tronçon de 182 km autour de la ville de Chenzhou dans la province du Hunan. Le défi consistait à faire en sorte que les ponts et les tunnels représentent un pourcentage élevé du projet total. L’objectif ultime était de réduire les ressources foncières consommées par la construction ferroviaire et d’assurer l’intégrité de la planification du développement urbain de Chenzhou. Cette ville devrait devenir le seul pôle économique régional de la région triprovinciale de Hunan, Jiangxi et Guangdong, qui s'étend sur 300 km de diamètre.
Sur la Zhengzhou-Xuzhou HSL, nous avons gagné le contrat n° 4, un tronçon de 57 km d' une valeur estimée à 484 millions d'euros.
Ce projet a nécessité une toute nouvelle expérience d'ingénierie, en raison de l'utilisation des nouvelles dalles de voie sans ballast CRTS-III, une conception 100% chinoise comportant une précision de 0,5 mm.
