A l'instar de nombreuses métropoles dans le monde, la capitale du Royaume d'Arabie Saoudite est confrontée à d'importants problèmes de congestion dans les transports. Le défi consiste donc à proposer une solution alternative viable au trafic routier, qui tienne compte également des prévisions d'accroissement démographique de la ville, dont la population aura doublé en 2030.
Métro de Riyad : l'un des plus grands projets de métro du monde.
Riyad, Arabie Saoudite
Egis est fortement impliqué dans la gestion de projet et la supervision de la construction des lignes 1, 2 et 3 du métro de Riyad, l'un des plus grands projets de métro au monde.
Le client
Royal Commission for Riyadh City (RCRC)
Le calendrier
2013 - 2024
Les avantages
L'accessibilité aux transports
Réduire l'utilisation des véhicules routiers individuels
Réduire radicalement les embouteillages
Les récompenses
"Projet d'infrastructure de l'année", Construction Week’s Leaders in KSA Awards.
Améliorer les liaisons dans et autour de Riyad.
6lignes automatisées
85 stations, 176 km dont 60 km en souterrain
183trains
répartis sur 6 lignes
Niveau 4Automatisation
Le train est contrôlé automatiquement sans personnel à bord
Riyad, une capitale en pleine expansion.
Le défi.
Inscrire une nouvelle extension dans une zone d'accueil limitée.
Riyad est une ville en pleine croissance. Au cours des 25 dernières années, le développement d'infrastructures routières de grande capacité a fait de l'automobile le moyen de transport privilégié et quasi unique des habitants de Riyad. Avec environ 8,9 millions de déplacements par jour en 2018, la ville souffre d'embouteillages chroniques. La construction de 105 km de rails principalement souterrains et de 85 nouvelles stations dans une ville aussi densément peuplée a introduit une grande variété de défis :
Environnement
Riyad, capitale de l'Arabie Saoudite qui compte environ sept millions d'habitants, ne disposait d'aucune infrastructure de transport public au début des années 2000. En décembre 2011, les autorités ont approuvé un programme complet prévoyant la création, ex nihilo, d'un réseau de transport public de classe mondiale autour de six lignes de métro et d'un réseau de bus. Ce programme visait à mettre à disposition, pour toutes les catégories de population, un service de transport public adapté afin de réduire au strict minimum l'utilisation des véhicules routiers individuels.
Sociétal
La population de Riyad devrait atteindre 15 millions d'habitants d'ici 2030 suite au plan Vision 2030. La Commission royale pour la ville de Riyad (RCRC) a réalisé plusieurs études afin de livrer un réseau de transport public adapté à l'échelle de la ville. Ces études ont abouti à un projet de métro comprenant 6 lignes et 85 stations, pour un total de 176 km.
Innovation
Pour la sécurité et le confort des passagers, le projet intègre les dernières caractéristiques des métros automatisés modernes.
Économique
Le projet avait une période d'exécution initiale de cinq ans et une période de service de maintenance optionnelle pour les dix années suivantes. Il devait permettre de créer plus de 15 000 emplois en Arabie Saoudite. Au cours du projet, ce chiffre a été aisément dépassé.
Imaginer.
Façonner une ville connectée à son réseau de transport.
Le défi pour Egis était de concevoir l'avenir du réseau de transport de Riyad en matière de planification urbaine, tout en tenant compte des aspects financiers et démographiques.
Egis a ainsi réalisé une étude et un modèle de transport urbain comprenant un réseau de métro de 6 lignes avec des connexions à un système de bus rapide, lui-même relié à des réseaux de bus locaux.
Cette étude a permis à la Commission royale pour la ville de Riyad d'envisager les défis et les problèmes associés à un projet aussi vaste et ambitieux et de préparer des solutions pour y répondre de manière appropriée.
Concevoir.
Conception et gestion de projet de haute technicité.
La joint-venture Egis-Parsons-Systra est responsable de 60 % du programme, lequel totalise 104 km avec 55 stations ferroviaires standard, 5 grandes stations (dont 4 de transfert), 5 dépôts et 4 parcs relais. Le projet comprend des tunnels forés, des tranchées couvertes, des viaducs et des voies ferrées à niveau.
Gestion d'Egis
Le travail d'Egis comprend la gestion de la conception, de la construction, des achats, du calendrier, de la documentation, de la sécurité, de la qualité, des communications, des essais et de la mise en service, ainsi que l'administration des contrats.
Ingénieriste au sein du groupement RMTC
Egis, en tant qu'ingénieriste au sein du groupement RMTC (Riyadh Metro Transit Consultants), a également été chargé de superviser la coordination des différents groupements engagés dans la réalisation des lignes 1, 2 et 3 et en faire sorte que leurs processus soient unifiés.
Concrétiser.
L'accessibilité des transports publics
Egis a vu le développement réussi d'un système de métro de classe mondiale qui va révolutionner le système de transport public de Riyad, créant à son tour une dépendance beaucoup moins importante vis-à-vis des déplacements privés, ce qui aura pour effet de décongestionner considérablement le système de circulation de Riyad.
Système automatique
Les trains automatiques utilisent un système de nouvelle génération, qui permet à chaque train de circuler et de s'arrêter de manière autonome sans l'intervention du personnel d'exploitation et de maintenance.
Connexion des quartiers
Le public de Riyad devrait adopter ce nouveau format de déplacement, qui permettra à chaque citoyen de traverser facilement la ville de Riyad dans toutes les directions.
