Assembler une équipe spécialisée qui invente et diffuse les bonnes pratiques
Airbus
Nous avons dressé le tableau de l’actualité dans le domaine des drones et réalisé une enquête d’opinion sur ces activités. L’étude portait plus spécialement sur la liaison command and control (C2) et les questions de sécurité liées à son utilisation pour les drones de mobilité urbaine qu’Airbus développe. Des interviews de parties prenantes ont donné une vue d’ensemble des positions dans différents secteurs (ANSP, prestataires aériens généralistes ou de réseau mobile). Leur analyse a produit une série de conclusions informant la stratégie interne à Airbus sur les normes de liaisons C2.
AZANS
Les recommandations d’Egis ont contribué au programme de développement de l’activité drones en Azerbaïdjan. Nous avons défini l’architecture d’interrelations des acteurs sur l’ensemble de la filière, pour permettre de faire voler des drones grâce à la mise en œuvre d’un système national d’UTM aligné sur les standards européens et internationaux. La documentation produite précise les actions et responsabilités de chacune des parties prenantes.
DGAC France
Accompagnement de la DGAC dans son programme « U-space together » de déploiement UTM et U-space en France. Le rôle d’Egis est d’aider à définir le concept opérationnel sous-jacent.
DGAC (Polynésie française)
Étude de faisabilité sur l’usage des drones pour des indicateurs de trajectoire d'approche de précision (PAPI) à 11 aéroports de la région et aide à la maîtrise d’ouvrage (rédaction de spécifications techniques pour appel d’offres).
DSNA
Egis et la DSNA développent ensemble le concept opérationnel d’U-space pour la France, par l’identification des besoins pour l’UTM et l’analyse locale de la mise en œuvre. En utilisant un langage UML, nous avons aidé la DSNA à modéliser les besoins de l’U-space français et les services cibles. Le concept d’opérations de CORUS mis au point par la SESAR JU a fourni le cadre de modélisation des données, flux de données et fonctionnalités nécessaires. Une approche itérative et incrémentale a ensuite permis de compléter cette base par les besoins opérationnels, formulés par les équipes de terrain de la DSNA au cours d’ateliers, et par des résultats d’essais opérationnels. Ces éléments sont décrits formellement dans des diagrammes UML aisément compréhensibles qui représentent les besoins opérationnels de l’UTM en France et les services pour y répondre.
Par ailleurs, la DSNA a choisi Egis pour concevoir les services de gestion de l'information pour l'ensemble du système (SWIM) de l’U-Space. Au sein du programme de R&I SESAR, nous assistons aussi la DSNA dans l’évaluation des performances de sécurité et de l’interopérabilité opérationnelle des systèmes anticollision de nouvelle génération (ACAS Xu). Ceux-ci doivent à la fois tenir compte de la circulation de drones et maintenir le niveau de sécurité garanti par les systèmes anticollision des avions conventionnels (TCAS, ACAS Xa).
Projet SESAR AURA pour la DSNA (projet en cours)
Définition de protocoles d’échange d’information entre U-space et gestion de la navigation aérienne basés sur SWIM et d’un concept opérationnel dans un environnement collaboratif. Résultats prévus à la fin 2022.
- AED
Dans le cadre d’un contrat de quatre ans, Egis aide l’Agence européenne de défense à asseoir une vision militaire commune sur les effets du développement de l’U-space en Europe et à encourager cette position auprès de toutes les organisations civiles impliquées dans le processus. Le travail a commencé par une première phase en 2021 :
analyse des services U-space en cours ou en instance de mise en œuvre et évaluation de leurs avantages ou effets négatifs potentiels pour les forces armées et leurs missions
- élaboration de cas d’utilisation militaires d’U-space sur des missions variées, s’ils sont bénéfiques pour les forces armées ou obligatoires quand les missions ont lieu dans un contexte U-space
- calcul des éventuels coûts financiers pour les forces armées de la mise en œuvre de l’U-space
- rédaction de recommandations aux forces armées concernant les services U-space et examen des modalités de promotion des cas d’utilisation militaires auprès des parties prenantes civiles.
ESA
L’Agence spatiale européenne nous a commandé une étude de faisabilité sur les services permis par la surveillance dépendante automatique en mode diffusion (ADS-B) basée dans l’espace. L’un d’entre eux offrait l’extension de l’ADS-B aux drones petits et moyens (moins de 150 kg) grâce à des transmetteurs miniaturisés. Egis a consulté des acteurs potentiels (fabricants et opérateurs de drones, ANSP, etc.) sur leurs besoins et problématiques, analysé les contraintes techniques découlant des besoins des utilisateurs et préparé une première évaluation de la viabilité économique du service proposé.
Avec la même méthode, nous lançons une nouvelle étude de faisabilité de l’exploitation des données d’observation de la Terre pour planifier des infrastructures de services d’UAM.
LfV
Nous avons fourni des recommandations initiales à la gouvernance de l’ANSP suédois sur les effets attendus des drones sur l’espace aérien et l’exploitation.
Skeyes
Egis a aidé skeyes à mettre en œuvre sa plateforme d’UTM, baptisée Droneguide. Elle comprend une application à la fois web et mobile, hébergée sur le cloud public, et fournit un premier lot de services U-space aux opérateurs/pilotes de drones belges.
Nous avons également accompagné skeyes dans le développement et les essais de la plateforme UTM dans son environnement dématérialisé privé, ce qui a permis d’initier la conception et le développement d’une version de Droneguide de nouvelle génération et d’interfaces avec les systèmes d’ATM et météo exploités par skeyes.
Skyguide
Dans le cadre d’une mission globale de conseil en sécurité, nos équipes ont intégré une première tranche de services d’UTM, dont une nouvelle application UTM, aux modélisations existantes du risque, pour juger d’éventuelles conséquences pour la sécurité opérationnelle.
La modélisation « bowtie » nous a servi à élaborer et visualiser des modèles des risques actuels pour l’ANSP et à y intégrer les éléments nouveaux UTM, en identifiant les évolutions des menaces, contrôles et conséquences. On a ainsi pu définir les exigences de sécurité de la nouvelle application UTM et actualiser les données de référence qui serviront dans de futures évaluations de sécurité. Acquis important à mesure de l’automatisation en cours de l’espace de travail du contrôleur.
Toulouse Métropole
Après l’UTM et son intégration à la gestion de la circulation aérienne, Egis travaille aujourd’hui sur la mobilité aérienne urbaine (UAM) et la définition et la mise en œuvre du projet VILAGIL de Toulouse Métropole. Sous l’égide de la Caisse des dépôts française, VILAGIL favorisera les transports intelligents à faible empreinte carbone et une/la gestion améliorée de l’intermodalité.
Mobilité aérienne urbaine
Fin 2020 début 2021, un large groupe de collègues des différents secteurs d’Egis a rédigé ensemble un livre blanc tout à fait révolutionnaire s’intéressant aux implications pour l’infrastructure de l’UAM dans deux types de villes.
