25 000 m² d'occupation optimisée des sols, avec de toutes nouvelles infrastructures et des prestations choisies par la plus grande société de fret du monde
Egis a élaboré et conçu un plan directeur compatible avec les contraintes existantes du radar et de l'aire de stationnement Nord actuelle pour les 23 hectares de terrains disponibles dans le cadre du projet de zone de Fret Express. L'entreprise optimise l'occupation des sols afin de créer un terminal de Fret Express de 25 000 m², ainsi que 6 000 m² d'entrepôts de stockage en seconde ligne, avec des parkings pour voitures et camions, mais aussi 5 500 m² de bâtiments administratifs, avec des commerces de détail et de restauration.
Le plan directeur permet l'aménagement futur de terminaux de fret (limite côté piste), d'entrepôts de stockage au sein d'une zone douanière, de bâtiments administratifs et commerciaux, mais également de services MRO. Tout cela est supporté par la nouvelle aire de stationnement Nord, conçue pour les avions de code C et E/F dans le respect de la limitation d'obstacles (surface de transition) fixée par la présence proche de la piste.
Le plan directeur comprend également un bâtiment de services publics centraux pour répondre aux besoins en eau de lutte contre l'incendie (stockage et station de pompage) et en eau potable.
La méthodologie aéroportuaire appliquée par Egis comprenait :
Un plan directeur de la zone, une analyse de la disponibilité, de la demande et de la capacité des terrains, une étude de faisabilité commerciale, un plan directeur des services publics centraux, le tout respectant la limitation d'obstacles (surface de transition) due à la proximité de la piste.
La conception, y compris l'arpentage du terrain (topographique et géotechnique), avec la présentation de plusieurs options de structure de bâtiment et de configuration des différents modules, réalisée par notre consultant en conception de bâtiments, MSCEB, entreprise locale bénéficiant d'une grande expérience à Bahreïn. En outre, le concept économique des services publics centraux (pour l'eau de lutte contre l'incendie et l'eau potable) a été développé afin que chaque installation de la zone de Fret Express dispose de cet approvisionnement.
- L'avant-projet sommaire (APS) : planification générale des services publics, dispositions relatives à la phase 1 pour les demandes et extensions futures de la zone de Fret Express, ainsi que les réglementations et normes locales. Cela comprend également une conception minutieuse de l'alimentation électrique et du réseau des différentes boucles et sous-stations électriques, avec des transformateurs et des générateurs, ainsi qu'un système d'alimentation sans interruption, en fonction de la demande prévue, avec une marge d'extension dans chaque sous-station.
- L'avant-projet détaillé (APD) : veiller à ce qu'il soit compatible avec l'aménagement futur de la zone de Fret Express et coordonné entre les différentes équipes de conception.
- Le dossier de consultation des entreprises (DCE) : Egis a proposé un modèle de livre rouge de la FIDIC, qui a été adapté aux besoins du client et aligné sur les exigences locales du Comité d'appel d'offres de Bahreïn par notre équipe expérimentée.
- L'évaluation des offres : conformément aux directives de Bahrain Airport Company, du Comité d'appel d'offres de Bahreïn et du MOTT (Ministère des Transports et Télécommunications).
- La surveillance de la construction : Egis a réuni une équipe de professionnels hautement qualifiés pour superviser les ouvrages de la phase 1A (côté terre), qui comprenaient des entrepôts et un bâtiment de services publics centraux (eau potable et eau de lutte contre l'incendie). L'équipe était composée d'un ingénieur résident, d'un architecte, d'un ingénieur en mécanique et en électricité, d'un ingénieur civil, d'un ingénieur en structure, d'un référent en TIC, d'un responsable HSE, d'un ingénieur chargé des contrôles du projet et d'une équipe d'inspection du chantier.
FedEx est devenu la première entreprise de transport de fret et l'opérateur phare du CEV, avec un entrepôt de 5 500 m² sur site.
L'aménagement de la zone de Fret Express se poursuit et devrait être finalisé et opérationnel à la mi-2023.
