De la gestion de projet aux défis techniques.
Egis et Setec, forts de leur expérience internationale, mettent en œuvre leurs hautes normes de qualité, leurs bonnes pratiques en matière d'innovation, d'éthique et de transparence, garantissant ainsi une gestion de marchés publics internationaux agile et efficace. Leur approche favorable au développement durable, reposant sur des solutions innovantes, vise à augmenter la durée de vie des infrastructures et réduire leur vulnérabilité au changement climatique.
Nueva Carretera Central
La Nueva Carretera Central (ou nouvelle route centrale) « Daniel Alcides Carrión » est un projet d'une très grande complexité technique, attendu depuis longtemps, qui reliera Lima à la région de Junín, dans le centre du Pérou. Longue de plus de 180 km, cette autoroute de montagne à quatre voies s'élèvera dans les Andes et traversera trois provinces : Lima, Huarochirí et Yauli. Cet axe stratégique permettra le désenclavement et le développement des populations de la macro-région amazonienne centrale du pays, permettant une liaison routière avec Lima, la capitale.
Les défis de la topographie
Ce projet de Nueva Carretera Central est un véritable défi technique. L'objectif consiste à élaborer un nouveau tracé présentant une pente maximale de 6 % et un rayon minimal de 150 m. Étant donné que cette route sera située au milieu de chaînes de montagnes s'élevant jusqu'à 4500 m d'altitude, sa construction nécessitera de nombreux tunnels, viaducs et ouvrages de soutènement.
Un ouvrage respectueux de l'histoire, de la géographie et de l'environnement
L'objectif du projet est de doter le Pérou d'une nouvelle infrastructure reliant Lima au centre du pays, qui profitera à l'ensemble de la macro-région d'Amazonie centrale du pays et dynamisera l'économie nationale, grâce à une approche globalisée et structurée.
Ce Couloir vert, recommandé par le PMO VIAS et approuvé par le Client, facilitera la connexion au réseau national de communautés qui jusqu'à présent, se trouvaient loin de la route centrale existante.
Cette nouvelle autoroute traversera des zones de hauts plateaux andins, avec une faible incidence sur les propriétés et les services publics, en évitant d'impacter les zones où se trouvent d'importants vestiges archéologiques, comme le chemin inca Qhapaq Ñan (site classé au patrimoine mondial de l'UNESCO) et en limitant les impacts environnementaux sur les vallées proches de Lima et les écosystèmes sensibles des zones humides et des réserves naturelles.
Vía Expresa Santa Rosa
Le projet de voie express « Vía Expresa Santa Rosa » est une route urbaine surélevée qui offrira un accès plus rapide et plus direct à l'aéroport international Jorge Chávez de Lima. Construite sur l’emplacement actuel de l'avenue Santa Rosa, elle comportera un viaduc d’environ 4 km doté d'un échangeur et d'un autopont, et reliera la route Costa Verde au nouveau terminal de l'aéroport.
Une route pour l'avenir
Un viaduc surélevé de 4 km de long pour raccourcir les temps de trajet
La VESR, une voie rapide surélevée de 8 à 17 m, dotée de trois voies dans les deux sens sur la majeure partie du parcours, permettra de diminuer le temps de trajet des véhicules vers le nouveau terminal de l'aéroport Jorge Chávez.
Plus de 35 millions d'usagers potentiels par an
L'objectif principal de cette route consiste à faciliter les déplacements vers et depuis le nouveau terminal de l'aéroport international Jorge Chavez, dont la demande est estimée à 35 millions de passagers, en plus des usagers qui souhaitent utiliser la route pour se rendre à Callao en profitant de la jonction avec les principales avenues du district.
600 000 habitants concernés dans les trois districts de Callao
On envisage l'intégration urbaine du projet avec les routes existantes de Callao. Les habitants des quartiers environnants bénéficieront ainsi d'un accès immédiat à la route pour leurs besoins de mobilité et de micro-mobilité.
Des infrastructures urbaines inclusives, compétitives et durables
Dans cette zone d'urbanisation et de fréquentation denses, la VESR prévoit d'exécuter le projet de manière responsable envers la communauté et l'environnement.
Il favorisera la mobilité et l'intégration à la ville de Callao, que ce soit grâce à l'utilisation de nouvelles infrastructures, l'amélioration des routes existantes, l'aménagement d'espaces verts, de trottoirs, de pistes cyclables ou l'inclusion de transports publics par bus.
En permettant un transit vers et depuis l'aéroport en toute sécurité et en optimisant les temps de trajet, ce projet générera également de nombreux avantages économiques. Il permettra en effet une réduction des coûts logistiques, de la maintenance et des temps de déplacement, favorisant ainsi la compétitivité et la relance économique.
Ce projet applique un modèle de développement durable, avec une mise en œuvre respectueuse de l'environnement. C'est pourquoi il adoptera certaines mesures destinées à atténuer et compenser son impact environnemental et protéger l'environnement.
