Prix
Nos équipes Egis ont reçu en juin dernier, conjointement avec les équipes du groupement Vinci, la « mention spéciale » catégorie « structures en béton exceptionnelles 2022 » pour leur implication sur le « viaduc 5 400 m» de la Nouvelle Route du Littoral. Ce prix reconnait à l’international les structures qui démontrent la polyvalence du béton en tant que matériau structurel. Il est remis tous les quatre ans à l'occasion du congrès de la FIB qui cette année a eu lieu à Oslo.
Un viaduc de 5,4 km pour sécuriser les déplacements
La Nouvelle Route du Littoral, longue de 12,4 km, est l’une des plus complexe du monde. Constituée de viaducs et de digues, elle sécurisera les déplacements entre les deux principaux pôles économiques de la Réunion. Nos équipes interviennent en maîtrise d'œuvre complète depuis 2011.
Elles ont œuvré pour rendre les déplacements plus sécuritaires pour les usagers, quelles que soient les conditions météorologiques (hors période d’alerte rouge cyclonique). Le viaduc 5 400 m livré fin mars 2021 est devenu le plus grand pont en mer de France.
- Le plus grand pont en mer de France adapté aux infrastructures lourdes
Il a été dimensionné pour résister, entre autres, aux houles cycloniques centennales, aux chocs de bateaux et permet de supporter jusqu'à 6 voies de circulation, dont deux pour un transport en commun en site propre de type tramway et cela pour une durée de 100 ans.
Le tablier du viaduc, porte 2 fois 3 voies et est adaptable à l'évolution future des modes de transport collectifs. Ce type de structure a nécessité de notre part des calculs aux éléments finis complexes pour déterminer les formes et les dispositions constructives juste nécessaires. - Une conception garantissant une structure fiable, éprouvée et durable
D'une façon générale, notre conception a été orientée vers la simplicité afin de faciliter les préfabrications et l'industrialisation des processus constructifs. Notre but était d'obtenir des structures fiables, éprouvées et durables. En matière de béton, les formules ont été spécialement élaborées pour une durée de vie de 100 ans en site maritime très agressif. La nouvelle approche performantielle des bétons a notamment été mise en œuvre.
Les piles ont été conçues pour résister aux impacts des navires ainsi qu’aux houles cycloniques centennales.
Trois approches de modélisation ont été utilisées pour estimer les forces hydrodynamiques des vagues sur l’ouvrage :- des tests analytiques,
- des tests numériques
- et des tests sur des modèles 3D physiques.
Le risque d'impact d'un navire sur l’ouvrage a été évalué en tenant compte du trafic maritime actuel à proximité de l'île, de son évolution probable dans le temps, de l'existence d'une zone d'amarrage près du port, de la fréquence des dommages observés et des possibilités d'intervention de la société de remorquage du port.